在2007年12月14日于南京舉辦的第三屆中國智能交通年會上，與會專家就如何實現(xiàn)道路暢通這一焦點問題展開了熱烈的討論。

    東大交通學(xué)院院長王煒提出的“一路一線直行式”公交系統(tǒng)構(gòu)想引起了大家的關(guān)注。

    王煒此次在會上提出的設(shè)置“一路一線直行式”公交系統(tǒng)的構(gòu)想，主要是為了提高道路的利用率。他介紹，現(xiàn)在我們城市的同一條道路上，往往會行駛七八種不同路線的車，而且通常會?？吭谝粋€站點，各條線路屬于不同的公司，很難協(xié)調(diào)，因此常常出現(xiàn)公交站臺一會兒冷清一會兒擁堵的狀況。如果將同一條道路上的各路公交統(tǒng)一劃歸一家公司所屬，實行所謂的“一路一線”，就便于協(xié)調(diào)管理，統(tǒng)一調(diào)配，均勻發(fā)車，這樣既可以提高道路使用效率，也可縮短等車時間。

    不過，王煒表示，實行“一路一線直行式” 公交系統(tǒng)要建立在城市格局狀如棋盤的基礎(chǔ)上。一個棋盤狀城市，有明晰的經(jīng)路和緯路，每條路上的公交車歸屬一家公司。無論到城市的哪個角落，只要換一次車就可以到達。有專家提出，北京、西安都屬于棋盤狀城市，南京道路并不規(guī)整。對此，王煒說，“一路一線直行式” 公交系統(tǒng)不一定在全城推出，南京有些地段的路橫平豎直，可以先行試點。